商用與軍用需求發燒 無人機飛行人才成新戰力
軍民合作強化國防與民用無人機技能，未來產業需求持續攀升
無人機操作學員學習駕駛無人機。（圖／航發協會）
航發協會（Airline Career Development Association）理事長廖玲惠表示，截至今年十月，台灣已累積培訓出 28,871 名合格無人機操作人員，這些飛行員活躍於基礎設施巡檢、影像拍攝、農業噴灑以及土地測繪等多個領域。
隨著無人機應用範圍持續擴大，從民間商用到災害應變、甚至軍事領域，對操作人員的需求也日益增加，成為科技發展中不可忽視的人才新方向。
民航局指出，每年約有 8 千人報考無人機操作證照考試。為了讓更多民眾能參與相關教育，民航局已於全台設立 24 個測驗場所，並將學習操作無人機的最低年齡從 16 歲降至 14 歲，顯示政府希望更早培養新世代的飛行人才與技能。
近來，許多學校也開始加入培訓行列，有些還提供現場證照考試。其中，台北木柵高工在今年成立無人機教育中心，讓學生從基本操作到機體組裝與實務應用的完整課程，成為校園科技教育的新亮點。國立雲林科技大學、虎尾科技大學、嘉義大學等也有類似的訓練課程與社團活動。
目前台灣已登記 528 款無人機型號，合計超過 3.8 萬架無人機，並核准超過 2.3 萬件飛行申請。其中重達 25 公斤以上、通過資安審查的大型無人機已有 422 架，749 家企業或團體也已具備申請操作許可資格。
民航局表示，台灣約 90% 的飛行申請都與空拍相關。隨著無人機登記數量逐年成長，未來對合格操作人員的需求也將同步增加。
培訓課程
無人機操作人員訓練涵蓋理論與實作。理論部分包含基本飛行原理、航空法規、空域管理、氣象、通訊以及無人機產業應用；實作訓練則包括目視飛行、起降、定點懸停、安全檢查以及緊急處置等基本技能。
民航局提醒，主要須知的飛航規範包括不得於禁航區飛行（如機場、道路、鐵路、捷運等附近），未經申請許可不得進行超視距飛行（beyond visual line of sight，BVLOS）、不得於夜間或人群上空飛行，且一次不得操作兩架無人機。任何飛行事故須在 24 小時內通報。
台續有限公司長期推動無人機飛行員培訓與機體設計，已為海軍單位、消防、警政、學校及軍中退伍人員等提供訓練。公司表示，其進階實作培訓課程包括機體組裝與維修、第一人稱視角（FPV）飛行、在模擬環境中的避障飛行、災害應變演習，其中部分技能是取得專業高級操作證的必要內容。
台續也指出，大部分初學者會遇到視差問題，也就是模擬器鏡頭畫面與實際飛行不一致，對此教官通常會從基本動作開始反覆指導，直到學員能穩定操作為止。
攝影記者兼無人機飛行教官余信賢表示，初級飛行可以依賴 GPS 穩定飛行，但更高階的飛行必須完全不使用 GPS，這時飛行員自身的技術與經驗非常重要。此外，風力常常是造成飛行不穩的主要原因，使得平衡與懸停更加困難，這也是考驗操作者的主要挑戰。
無人機飛行教官教導學員穩定操控無人機飛行。（圖／航發協會）
產業間的飛行需求
航發協會指出，各種產業應用對飛行員技能要求有所差異：
- 農業飛行：需規劃飛行路線、控制載重、噴灑均勻度，並能在斜坡地安全作業，還需取得農業部的藥物試驗所代噴人員證照。
- 基礎設施巡檢：強調飛行穩定度及攝影技術。
- 搜救與夜飛：需使用紅外線、熱像儀等特殊感測器，設備操作難度更高。
民航局規定，台灣無人機飛行高度上限為離地面或水面 120 公尺，超視距飛行則需向民航局以法人（公司、團體等）名義申請，由持有專業級證照者主飛、並由持有普通證照的飛手輔助飛行。
操作員證照考試
台灣無人機操作員證照分為普通與專業兩種，申請人須年滿 18 歲。重量低於 2 公斤的無人機則免於強制申請證照。基礎證照僅需通過理論考試，持證者可操作重量介於 2 至 15 公斤的無人機；專業證照則需通過理論與實作考試，才能操作 15 公斤以上的無人機，且申請者須持有普通證照至少一個月才能進階報考。
專業證照的實作考試又分為基本與高級兩部分。基礎考核包括起飛、懸停、定點起降、高度保持五邊飛行、8 字水平圓及緊急應變等操作；高級考核則更著重飛行規劃與執行飛航任務的能力。
證照有效期為 3 年，其中，普通證照到期可在三個月內向民航局申請續照且無需重考；專業證照續照則需進行體檢及重考。
此外，欲成為證照考試考官，須持有專業證照、通過高級實作考試，並完成民航局安排的相關訓練課程，確保評審具備足夠專業的理論知識與實務操作能力。
待遇與工作型態
協會指出，無人機的飛行工作因任務性質與環境而有所不同。例如，電影與廣告拍攝通常按專案計費；基礎建設檢測多為長期工作；農業作業則多屬季節性；搜救任務則依需求執行。台續提到，隨著無人機應用逐漸擴展至軍事、救災及災害應變，操作員可能面臨長工時及夜間飛行的挑戰。
在薪資方面，一般操作員的月薪約為新台幣 3 至 5 萬元，主要從事空拍、設備檢測或農業工作。專業操作員則多按任務計酬，每次任務可獲得新台幣 1.5 至 2.5 萬元報酬；具備攝影、剪輯及資料分析技能者，每專案最高收入可達新台幣 10 萬。
產業轉型與法規挑戰
台續指出，無人機技術正推動物流、農業及救災等產業轉型，但其廣泛部署也可能帶來空域管理、操作標準、資料安全及隱私等新的法規挑戰。公司建議政府建立相關框架，允許持商用證照的操作員支援部分軍事任務，並加強公私協作，由企業提供技術支持，政府輔以法規協助，以促進技術與應用的安全整合。
協會則強調，台灣需要擴大持證操作員的人數。目前政府對操作員背景、生理條件或視力尚未設限。無人機在國防上的戰略重要性包括偵察、監視及無人機群的空域嚇阻能力。商用的未來培訓方向可著重於物流運作、搜救任務及自主巡航能力。
國軍強化部隊無人機訓練
國防部正積極擴大無人機編隊，增加操作員訓練，並建置新訓練設施，以提升防衛能力並培育國內無人機人才。此計畫配合政府自明年到 2027 年間將採購 48,750 架第一人稱視角無人機與偵察機型，總採購經費將達新台幣 500 億。
航發協會指出，多數軍隊無人機操作已委派民間機構訓練，而規格較高級的軍用無人機則由製造商派遣人員提供專業訓練。
國防部今年在台南白河區設立陸軍無人機訓練中心，並納入民間訓練課程。教官首先透過科學篩選方法，評估學員的手眼協調、空間感知、方向判斷及基本無人機操作表現，以挑選最適合操作的士兵。
該中心提供 4 週基礎操作課程，涵蓋無人機結構、飛行安全、主要航空法規及風險評估，同時訓練起飛、懸停及穩定操控，並協助學員取得民航局證照。為測試學員是否能將操作技能與戰術應用結合，還須通過模擬戰場環境的飛行測驗，完成監視、影像回傳及座標標記等任務。
2025年12月2日，台灣後備軍人在無人機訓練課程中學習操作Hummer 2 Drone。（圖／Reuters Ann Wang）
國防部表示，訓練中心明年計畫培訓逾 1,000 名具備證照的操作員，並已採購固定翼、旋翼及垂直起降無人機以提升戰力。同時，為了精進部隊中的無人機培訓，國防部購置了重量低於 2 公斤、具高解析攝影、15 分鐘以上續航及自動返航功能的無人機。
另一方面，自今年起，無人機操作課程已納入陸、海、空三軍官校。今年超過 2,000 名新兵參加為期 8 週課程，內容涵蓋飛行原理、無人機結構、組裝、模擬器練習及實地飛行操作。
此外，今年下半年開始，國防部也為後備部隊推出兩小時無人機操作訓練課程，提供基本操作技能。去年 8 月，陸軍更購置 1,485 架中光電智能機器人製造的 Hummer 2 微型無人機，其中 450 架已配置給後備士兵訓練。另外，陸軍還提供球形無人機給初次操作無人機的士兵使用。
陸軍軍官學校校積極推動無人機教育，將其納入基礎訓練與社團活動。（圖／陸軍軍官學校）
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